El presidente de Toyota Argentina, Gustavo Salinas, utilizó a Comodoro Rivadavia como caso testigo para exponer ante el ministro de Economía, Luis Caputo, el impacto que tienen las tasas municipales sobre el precio final de los vehículos y la competitividad de la industria automotriz.
El planteo se realizó durante una reunión entre el titular de la automotriz japonesa y el funcionario nacional, donde se analizaron distintos factores que influyen en los costos del sector. Allí, Salinas señaló que las cargas municipales vigentes en Comodoro Rivadavia generan un sobrecosto del 4,3% en la comercialización de vehículos, incluso antes de sumar impuestos provinciales y nacionales.
Según trascendió, el directivo había visitado la ciudad patagónica el día anterior al encuentro y quedó sorprendido por el nivel de presión fiscal que enfrentan concesionarios y terminales automotrices en la plaza local.
El caso fue presentado como un ejemplo concreto de una problemática que, según Toyota, afecta a distintas localidades del país y termina impactando directamente en el precio que pagan los consumidores.
La preocupación de la compañía surge en un contexto en el que el Gobierno nacional avanza con una reducción gradual de las retenciones a las exportaciones automotrices, una medida que busca mejorar la competitividad de un sector que genera una parte importante de las divisas que ingresan al país.
Sin embargo, desde la empresa advirtieron que la disminución de impuestos nacionales pierde parte de su efecto cuando persisten tributos provinciales y municipales que elevan los costos de producción, distribución y venta.
Toyota es actualmente la principal fabricante y exportadora de vehículos de Argentina. Durante 2025 produjo más de 180 mil unidades en su planta de Zárate y proyecta superar ese volumen durante este año, con cerca del 80% de la producción destinada a mercados internacionales.
Desde la automotriz sostienen que la competitividad no depende únicamente de la eficiencia de las fábricas, sino también de factores externos como la carga impositiva, la infraestructura, la logística y las condiciones para exportar.
En ese marco, el ejemplo de Comodoro Rivadavia fue utilizado para mostrar cómo determinadas tasas locales pueden terminar incrementando el valor final de los vehículos y afectar la capacidad de la industria para competir tanto en el mercado interno como en el exterior.
