El concejal Guillermo Janeiro presentó un proyecto para licitar un servicio urbano sin subsidios municipales. El plan apunta a dar seguridad a los estudiantes que hoy caminan kilómetros a oscuras y a reconvertir transportistas petroleros en crisis.
El histórico reclamo de los vecinos de Rada Tilly por una red de transporte interno dio un paso clave en el Concejo Deliberante. Ante el notable crecimiento demográfico, el concejal Guillermo Janeiro presentó un proyecto de ordenanza para licitar un servicio de transporte público urbano que conecte de forma eficiente a los barrios periféricos con el centro de la villa balnearia.
Actualmente, el traslado local depende de la buena voluntad de la empresa interurbana Expreso Rada Tilly, la cual fue extendiendo sus líneas a lo largo de los años. Sin embargo, el esquema actual colapsó ante las distancias de los nuevos loteos. «El Expreso ha hecho el favor de ampliar recorridos, pero hay barrios muy alejados y operativamente se les complica seguir sumando cuadras», explicó Janeiro en diálogo con Radio del Mar.
Una prueba piloto a «riesgo empresario» y sin costo municipal
A sabiendas de que los presupuestos públicos están bajo la lupa, el proyecto de la oposición plantea un modelo innovador y adaptado a la escala de la ciudad:
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Chicos en lugar de grandes: Se descartan los colectivos tradicionales. En su lugar, el pliego exige el uso de combis o minibuses, ideales para la trama urbana local. «Sabemos que es casi imposible llenar un colectivo grande en recorridos internos», graficó el edil.
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Cero subsidios: La licitación se estructurará bajo la modalidad de «riesgo empresarial puro». Esto significa que el Municipio no pondrá un solo peso de sus arcas para financiar o mantener el sistema.
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Salida para la crisis petrolera: Janeiro destacó que el pliego es una oportunidad de reconversión para las decenas de empresas de transporte de la región que hoy tienen flotas de combis ociosas debido al parate de la actividad en los yacimientos.
«Hay chicos que caminan kilómetros por sectores descampados y totalmente oscuros, especialmente durante el invierno, para ir a la escuela o al club. Necesitamos darles una alternativa segura», alertó el concejal.
Frecuencias, SUBE y control por GPS
Lejos de ser un servicio precario, el pliego de bases y condiciones estipula requisitos tecnológicos y de accesibilidad de vanguardia para asegurar el confort de los usuarios:
| Característica | Detalle de la exigencia |
| Frecuencia máxima | Las unidades deberán pasar, como mínimo, cada 40 minutos. |
| Medio de pago | Incorporación obligatoria de la tarjeta SUBE. |
| Beneficios sociales | Compatibilidad con tarifas sociales y el Transporte Educativo Gratuito (TEG). |
| Seguridad y Control | Monitoreo por GPS en tiempo real para que los vecinos sepan por app cuándo llega la combi. |
El proyecto ya tomó estado parlamentario y busca abrir el juego al sector privado para comprobar cuántas empresas están interesadas en explotar el negocio, saldando una deuda histórica con la conectividad y la seguridad vial de Rada Tilly.
