La expansión desordenada del ejido hacia loteos alejados obligó a sumar más de 130.000 kilómetros al recorrido contractual. Cuestionan que las cabeceras operativas generen trayectos vacíos en horarios clave.
COMODORO RIVADAVIA — La dispersión del crecimiento urbano en Comodoro Rivadavia volvió al centro del debate político tras revelarse las distorsiones logísticas que encarecen la tarifa de transporte. La ampliación de recorridos para cubrir sectores de reciente ocupación llevó la exigencia operativa desde los 684.000 kilómetros fijados históricamente hasta más de 814.000 kilómetros en el nuevo pliego de concesión.
«Seguimos ocupando desorganizadamente el ejido urbano. ¿Cuánto nos sale tener colectivos en barrio Favaloro o en la zona de los kilómetros 14 y 17, o Fracción 14 y 15? Tienen que tener el servicio, no digo que no, pero ¿cuándo vamos a programar seriamente la ciudad para no tener un transporte tan caro?», reflexionó el concejal Lattanzio en Radio del Sur 97.1.
Como ejemplo del déficit operativo generado por la falta de infraestructura descentralizada, el legislador expuso el caso de las líneas que conectan con Diadema, cuyas unidades deben salir vacías desde el puerto céntrico a primeras horas de la mañana. «La concentración de esos colectivos tendría que estar en zona norte. A las 6 de la mañana no viaja nadie de acá para allá; de allá para acá sí. Salen sin pasajeros y estamos pagando chófer, combustible, neumáticos y aceite de todo ese trayecto dentro de la estructura de costos de la empresa», concluyó.
