En diálogo con Radio del Sur 97.1, la presidenta de la Cámara de la Industria Naval Argentina, Silvia Martínez, señaló que el astillero comodorense representa una oportunidad histórica para la región luego de permanecer cerrado durante 18 años.
Martínez destacó el potencial que tiene Chubut para consolidarse como un nodo estratégico de la actividad marítima y logística vinculada al desarrollo de Vaca Muerta, la pesca y la futura expansión minera. Además, valoró la reactivación del astillero de Comodoro Rivadavia y el impulso que, según afirmó, le dio el Gobierno provincial al sector naval.
«Realmente es una gran posibilidad para el sur por la pesca, por la milla 201, por Vaca Muerta y por la proximidad que tiene Chubut con Punta Colorada y otros puertos. El trabajo que se está haciendo junto con el gobernador es muy valorado», afirmó.
El potencial del puerto de Comodoro
Consultada sobre las fortalezas del puerto de Comodoro Rivadavia, la titular de la entidad remarcó su ubicación estratégica respecto de la milla 201, donde opera una importante flota pesquera.
«La proximidad que tiene a la milla 201 permite que los buques no tengan que recorrer grandes distancias para realizar reparaciones o tareas de mantenimiento», explicó.
Sin embargo, consideró que el país aún mantiene una deuda pendiente con el desarrollo de la industria naval y el transporte marítimo, al señalar que históricamente no fueron considerados sectores estratégicos para el crecimiento económico.
«En todos estos años nunca se miró a la industria naval y al transporte fluvial como actividades estratégicas por el ingreso de divisas, el desarrollo industrial, la creación de empleo y la formación de oficios», sostuvo.
Destacó el compromiso de Ignacio Torres
Por otro lado, Martínez también resaltó el acompañamiento del gobernador Ignacio Torres y aseguró que fue el primer mandatario provincial con quien pudo recorrer un proyecto de estas características para analizar la realidad del sector.
«Jamás me llamó un gobernador para recorrer un astillero y conversar sobre la problemática y las soluciones. Ignacio Torres realmente me sorprendió por su compromiso«, expresó.
Asimismo, destacó la reciente sanción de una ley provincial de industria naval, al considerar que puede transformarse en una herramienta para atraer inversiones y fortalecer el desarrollo productivo.
Vaca Muerta, minería y un cambio de paradigma
Martínez consideró que el crecimiento de Vaca Muerta y el desarrollo de nuevos proyectos mineros abrirán una etapa de expansión para la Patagonia y sostuvo que la región debe prepararse para ese escenario.
«Comodoro está en un punto que puede ser un nodo logístico por su cercanía con Neuquén, Vaca Muerta y Punta Colorada. También debemos pensar en la minería. Los resultados no se verán de inmediato, pero dentro de uno o dos años el movimiento en toda la Patagonia va a crecer«, afirmó.
Incluso, estimó que ese proceso podría generar cambios demográficos en el país. «Creo que incluso va a migrar población hacia la Patagonia porque es la región que tiene mayores posibilidades de crecer, generar trabajo y desarrollar nuevas industrias», señaló.
«Argentina no planifica a largo plazo»
Otro de los ejes de la entrevista estuvo centrado en la necesidad de diseñar políticas de largo plazo para favorecer la inversión y la competitividad.
«Argentina jamás piensa a largo plazo. Ningún inversor va a construir un barco o incorporar tecnología si no tiene previsibilidad para recuperar esa inversión», sostuvo.
En ese sentido, remarcó que el desarrollo industrial requiere integrar toda la cadena logística, desde la producción hasta la llegada de los productos a destino, para reducir costos y mejorar la competitividad internacional.
Críticas a la desregulación del practicaje
Por último, Martínez se refirió al conflicto generado por la desregulación del servicio de practicaje impulsada por el Gobierno nacional y advirtió sobre los riesgos de flexibilizar esa actividad.
«El práctico es un profesional con una formación muy específica para garantizar la seguridad en la navegación. Hay que dialogar y no facilitar que estas tareas queden en manos extranjeras», manifestó.
Además, cuestionó la posibilidad de reemplazar profesionales argentinos por prácticos de otros países únicamente para reducir costos.
«No se trata solo de bajar costos. También hay que pensar en la seguridad de la navegación y en la idoneidad de quienes realizan esas tareas», concluyó.
